北汽新能源再找戰(zhàn)投“輸血”百億，價(jià)格戰(zhàn)下北汽藍(lán)谷持續(xù)承壓

新華財(cái)經(jīng)北京12月26日電（可達(dá)）近日，滬市上市公司北汽藍(lán)谷公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）以非公開協(xié)議增資及公開掛牌增資總額合計(jì)為101.5億元。

公告顯示，北汽新能源同意并承諾，增資方支付到北汽新能源的本次認(rèn)購價(jià)款用于北汽新能源償還由銀行貸款形成的債務(wù)及業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的正常運(yùn)營、管理、投資等費(fèi)用與支出，并按照《公司章程》的規(guī)定履行相應(yīng)的決策程序。

對(duì)于增資的具體用途、是否涉及與華為BU之間合作、為何沒有選擇從上市公司層面進(jìn)行股權(quán)融資等問題，新華財(cái)經(jīng)向北汽藍(lán)谷方面了解，截至發(fā)稿公司未予回復(fù)。

具體來看，北汽新能源通過公開掛牌引入戰(zhàn)略投資者的方式增資擴(kuò)股，與11家戰(zhàn)略投資者簽署了《增資協(xié)議》，合計(jì)向北汽新能源增資81.5億元。

新華財(cái)經(jīng)注意到，引戰(zhàn)名單中增資金額靠前的主要為北京國資背景公司，同時(shí)還有“銀行系”投資公司現(xiàn)身。值得注意的是，寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，以及小馬智行的控股股東北京小馬易行科技有限公司也出現(xiàn)在名單中，但投資金額靠后。

同時(shí)，北京汽車股份有限公司（下稱“北京汽車”）以非公開協(xié)議方式向子公司北汽新能源增資20億元，截至12月17日，北汽新能源已與北京汽車簽署《增資協(xié)議》。

在本輪引資后，北汽藍(lán)谷對(duì)北汽新能源的直接持股降至71.69%。

通常而言，考慮到二級(jí)市場(chǎng)更容易退出，上市公司通常選擇在自身層面進(jìn)行股權(quán)融資，對(duì)于子公司層面獨(dú)立融資的原因，北汽藍(lán)谷并未回應(yīng)。

有機(jī)構(gòu)人士向新華財(cái)經(jīng)表示，在上市公司層面進(jìn)行股權(quán)融資時(shí)間周期較長(zhǎng)，走增發(fā)流程還需要經(jīng)過監(jiān)管審批，更快捷可能是北汽藍(lán)谷選擇子公司層面融資的原因。另外也有上市公司子公司獨(dú)立融資是為后續(xù)分拆上市，但具體到北汽新能源來說可能性并不大。

據(jù)悉，北汽藍(lán)谷旗下有兩大重要子公司，北汽新能源以及北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司（下稱“北汽極狐”），分別對(duì)應(yīng)北汽藍(lán)谷旗下兩個(gè)新能源汽車子品牌。

其中，本次融資的北汽新能源近年相對(duì)式微，目前旗下月銷量過千的僅有一款車型EU5，主要面對(duì)的是出租車、網(wǎng)約車市場(chǎng)，11月份品牌總銷量?jī)H有4500余輛。而極狐汽車則是北汽藍(lán)谷現(xiàn)在的主打品牌，其在豐富產(chǎn)品線后逐步站穩(wěn)市場(chǎng)，自今年8月以來已連續(xù)四個(gè)月銷量過萬。兩家子公司之間為何此次融資“選弱不選強(qiáng)”，北汽藍(lán)谷方面未就此表態(tài)。

由于子公司的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)披露較少，僅可知2024年上半年北汽新能源虧損12億元，占到北汽藍(lán)谷同期25.71億元虧損的近半。自2020年以來北汽藍(lán)谷所有季度均虧損，多個(gè)季度虧損超過20億元，截至今年三季度，累計(jì)虧損超過270億元，公司此前已經(jīng)進(jìn)行過多輪融資，從財(cái)務(wù)角度講存在資金需求。

另一方面，亦可注意到公告中提及了投資需求，北汽藍(lán)谷是否投資深圳引望智能技術(shù)有限公司（下稱“引望”）持續(xù)受到市場(chǎng)關(guān)注。有媒體消息稱華為車BU將在2025年正式并入引望，此前長(zhǎng)安汽車子公司阿維塔、塞力斯雙雙公告擬115億元購買引望10%股權(quán)，市場(chǎng)也在關(guān)注華為的合作伙伴北汽藍(lán)谷將做怎樣選擇，借道子公司北汽新能源融資投向引望也是可能性之一。

此前北汽藍(lán)谷高管曾對(duì)新華財(cái)經(jīng)表示，公司從戰(zhàn)略層面堅(jiān)決押注和華為的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來合作會(huì)進(jìn)一步深入。

盡管北汽極狐的銷售狀況相較此前大有改善，但銷量仍距離比亞迪、特斯拉、蔚小理等業(yè)內(nèi)一線品牌存在差距，提升銷量分?jǐn)偝杀緦?duì)于企業(yè)財(cái)務(wù)狀況改善具有重要意義。隨著行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，北汽藍(lán)谷仍面臨持續(xù)的業(yè)績(jī)壓力，正如公司多位高管此前表態(tài)，無論是行業(yè)還是公司，規(guī)?；歼€需要時(shí)間。

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編輯：胡晨曦

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