價(jià)格戰(zhàn)、端到端、經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)投新能源……九大關(guān)鍵詞，透視2024汽車(chē)“流量元年”新熱點(diǎn)

新華財(cái)經(jīng)上海1月2日電（李一帆） 小米汽車(chē)首款新車(chē)上市即熱銷(xiāo)、比亞迪三季度營(yíng)收首超特斯拉、華為“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大、尊界S800預(yù)售價(jià)100萬(wàn)至150萬(wàn)元、新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛、部分新勢(shì)力品牌終止運(yùn)營(yíng)、經(jīng)銷(xiāo)商面臨生存困境……2024年的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，可謂波瀾壯闊、風(fēng)起云涌，幾家歡喜幾家愁。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮將2024年稱(chēng)為汽車(chē)圈流量元年。2024年12月29日，長(zhǎng)安汽車(chē)舉辦的2025長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，朱華榮表示，“小米汽車(chē)最新公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，關(guān)注度是我們平常車(chē)企的40倍。40倍是什么概念，就是我要去講40遍，才能達(dá)到它的聲量和關(guān)注度，所以我們必須轉(zhuǎn)型。2024年是汽車(chē)圈的流量元年。ICT領(lǐng)域，像小米雷軍、華為這些給我們上了生動(dòng)一課?！?/p>

流量時(shí)代，一些行業(yè)熱點(diǎn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)方式成為了相關(guān)企業(yè)競(jìng)相探索的方向，在這一過(guò)程中，一批具有高關(guān)注度的“流量熱詞”應(yīng)運(yùn)而生，成為2024年行業(yè)發(fā)展的印記。新華財(cái)經(jīng)歸納了9個(gè)關(guān)鍵詞，總結(jié)了2024年汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新、困惑與精彩。

1、價(jià)格戰(zhàn)

隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各大車(chē)企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，2024年紛紛采取了降價(jià)策略。從年初開(kāi)始，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯、理想汽車(chē)、特斯拉等眾多車(chē)企紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)。

降價(jià)潮覆蓋全行業(yè)，涵蓋了從A級(jí)家轎到中大型SUV等各個(gè)級(jí)別車(chē)型，例如比亞迪的秦plus榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版等A級(jí)車(chē)，以及問(wèn)界M7、小鵬G9等中大型SUV。其中既有售價(jià)7萬(wàn)多元的五菱、埃安等入門(mén)級(jí)車(chē)型，也有凱迪拉克等豪華品牌全系直降10萬(wàn)元。

有些品牌另辟蹊徑推出低價(jià)版車(chē)型，例如比亞迪推出王朝系列榮耀版，起售價(jià)較在售車(chē)型大幅下降。也有特斯拉、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、上汽通用等品牌推出了“限時(shí)一口價(jià)”，用“降到底”的策略助推了銷(xiāo)量回暖。

2、增·混時(shí)代

2024年，插電混動(dòng)和增程車(chē)型正在取代純電動(dòng)車(chē)，成為汽車(chē)行業(yè)新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)方向。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1-11月，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量959.62萬(wàn)輛，其中純電售出555.2萬(wàn)輛，占比57.8%，同比增長(zhǎng)21.9%；插混+增程售出404.43萬(wàn)輛，占比42.2%，同比增長(zhǎng)90.9%。插混與增程車(chē)型的增速遠(yuǎn)高于純電車(chē)型，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

混動(dòng)技術(shù)占優(yōu)的車(chē)企以比亞迪為代表，其年銷(xiāo)427萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)不言而喻。理想是較早專(zhuān)注于增程技術(shù)的新勢(shì)力品牌，2024年以理想為代表的車(chē)企憑借增程車(chē)型銷(xiāo)量快速上漲，成為首家年銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛的新勢(shì)力車(chē)企。年銷(xiāo)量排名第二的新勢(shì)力品牌問(wèn)界，同樣憑借增程車(chē)型實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)超42萬(wàn)輛，僅次于理想。

根據(jù)懂車(chē)帝聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)推出的《2024新能源汽車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》，41.42%的用戶在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，更傾向于插電混動(dòng)車(chē)型。主要原因是可以緩解里程焦慮，同時(shí)享受純電駕駛的體驗(yàn)和較低的使用成本等。

增·混時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。目前，長(zhǎng)安、傳祺、奇瑞等自主品牌以及北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、上汽通用等合資品牌均采用增程／插混雙模并行的戰(zhàn)略，小米、小鵬、零跑等新勢(shì)力車(chē)企均在發(fā)力布局增程技術(shù)，小米第三款車(chē)型“昆侖”為增程SUV，預(yù)計(jì)2026年推向市場(chǎng)。

3、端到端

2024年堪稱(chēng)端到端自動(dòng)駕駛的落地與爆發(fā)之年。特斯拉、理想、華為、小鵬、東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、商湯科技、地平線等企業(yè)紛紛布局，發(fā)布了能夠量產(chǎn)上車(chē)的端到端大模型。華為車(chē)BU智能駕駛產(chǎn)品線成立了約50人規(guī)模的技術(shù)開(kāi)發(fā)部，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)包括端到端與大模型的結(jié)合?；久考臆?chē)企的每一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，你都能聽(tīng)到“端到端”。

何謂“端到端”？就是從傳感器端收集數(shù)據(jù)開(kāi)始，直接到車(chē)輛控制端生成車(chē)輛控制指令，跳過(guò)了傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中間處理環(huán)節(jié)，更加簡(jiǎn)潔高效。

2024年，基于AI大模型的端到端自動(dòng)駕駛加速上車(chē)，成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵新技術(shù)。這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、掉頭、環(huán)島等復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)用，大幅提升了智能輔助駕駛的技術(shù)水平與用戶體驗(yàn)。

展望2025年，或?qū)⑹嵌说蕉俗詣?dòng)駕駛的決勝之年。不僅造車(chē)新勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企和合資車(chē)企也將全力投入，重塑智能駕駛的未來(lái)格局。

4、油電同智

油電同進(jìn)、油電同路、油電同智、油電同權(quán)……正在成為越來(lái)越多傳統(tǒng)車(chē)企尤其是傳統(tǒng)合資品牌轉(zhuǎn)型路上的“口號(hào)”和方向。包括上汽大眾、一汽-大眾、梅賽德斯-奔馳、北京現(xiàn)代等在內(nèi)的多家車(chē)企明確在2024年發(fā)展規(guī)劃中提出了這樣的四字戰(zhàn)略，并且多家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

例如，上汽大眾推出的途觀L Pro，被定義為“最聰明的油車(chē)”，搭載了高性能芯片、5G網(wǎng)絡(luò)和IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)等。奔馳在2024年廣州車(chē)展上市的2025款GLC轎跑SUV搭載了L2 +導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，并計(jì)劃將更多智能化配置逐步推廣到更多國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)型上。

這些車(chē)企的“油電同權(quán)”，雖然為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的油電融合發(fā)展與智能化變革提供了借鑒和示范，但整體發(fā)展仍處于探索階段，燃油車(chē)若想真正實(shí)現(xiàn)和新能源汽車(chē)一樣的智能化，還需更大的突破和創(chuàng)新。

5、反向合資

2024年，汽車(chē)行業(yè)的“反向合資”成為一股新興潮流，奇瑞、零跑、上汽、小鵬等車(chē)企在這一領(lǐng)域積極探索，展現(xiàn)出了中國(guó)車(chē)企在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中的新角色與新力量。他們代表著中國(guó)汽車(chē)正逐步走向舞臺(tái)中央。

例如，奇瑞通過(guò)與西班牙 EV MOTORS 合作，在巴塞羅那共建生產(chǎn)基地，助力其重啟EBRO品牌；同時(shí)與捷豹路虎達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，授權(quán)其使用“Freelander 神行者”品牌打造電動(dòng)車(chē)并出口海外，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)引進(jìn)到技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變。

上汽2024年與奧迪合作推出了高端電動(dòng)汽車(chē)品牌AUDI，雙方基于聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新平臺(tái)，由上汽提供其在電子電氣架構(gòu)、智能座艙和智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)，改變了以往合資模式中的從屬地位，實(shí)現(xiàn)技術(shù)“反向輸出”。還有小鵬和大眾、華為和豐田等，中國(guó)企業(yè)幾乎在合作中都扮演著技術(shù)提供者的角色。

這些“反向合資”的案例表明，中國(guó)車(chē)企在新能源關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)更為重要的地位，以“引領(lǐng)者”的姿態(tài)開(kāi)始推動(dòng)行業(yè)的變革與發(fā)展。

6、整合重組

汽車(chē)行業(yè)在變革的浪潮中加速前行，“整合重組”成為了2024年的關(guān)鍵詞之一，不少車(chē)企都通過(guò)整合重組來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，尋求新的發(fā)展機(jī)遇和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

吉利集團(tuán)動(dòng)作頻頻，先是10月份幾何品牌并入吉利銀河系列，將幾何作為銀河的智能精品小車(chē)系列，吉利銀河升級(jí)為品牌，產(chǎn)品與品牌的定位更加清晰。隨后11月極氪與領(lǐng)克戰(zhàn)略整合，極氪持有領(lǐng)克51%股份，雙方將在研發(fā)、架構(gòu)、銷(xiāo)售等多方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展；雷達(dá)汽車(chē)也并入吉利汽車(chē)集團(tuán)，其核心技術(shù)融入中央研究院。

上汽集團(tuán)則宣布飛凡回歸榮威，雙方將在研發(fā)、銷(xiāo)售渠道、服務(wù)等層面進(jìn)行融合，并重新梳理品牌與產(chǎn)品定位，以提升資源利用效率和營(yíng)銷(xiāo)效果。

國(guó)際舞臺(tái)上，本田與日產(chǎn)兩大日系汽車(chē)巨頭在12月23日宣布啟動(dòng)合并磋商，若合并成功，雙方將在技術(shù)、生產(chǎn)、企業(yè)管理及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，降低相關(guān)成本，合并后的企業(yè)將成為全球第三大汽車(chē)集團(tuán)。

全球汽車(chē)行業(yè)，正在走向更加集約化、高效化和創(chuàng)新化的發(fā)展道路。

7、經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)投新能源

2024年以來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們面臨著前所未有的虧損壓力，生存狀況堪憂。在這樣的困境下，不少經(jīng)銷(xiāo)商紛紛將目光投向了新能源汽車(chē)，尋求新的發(fā)展機(jī)遇。

中升集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之一，截至2024年6月，旗下?lián)碛薪?20家門(mén)店，其中豪華品牌4S店的數(shù)量占比超過(guò)60%。但近兩年中升集團(tuán)利潤(rùn)下滑嚴(yán)重，2024年，中升全面擁抱新能源，拿下約50家“華為智選車(chē)”授權(quán)，首批變更的品牌包括寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎等豪華品牌，將轉(zhuǎn)型至鴻蒙智行品牌，主要銷(xiāo)售問(wèn)界。中升控股表示，“已經(jīng)與賽力斯簽訂了初步協(xié)商協(xié)議，同意就合作分銷(xiāo)其旗下的新能源汽車(chē)進(jìn)行進(jìn)一步磋商?！?/p>

永達(dá)汽車(chē)同樣持續(xù)增加新能源品牌銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，合作的新能源品牌目前已達(dá)10余個(gè)，涵蓋了問(wèn)界、小鵬、智己等熱門(mén)品牌。

據(jù)蔚來(lái)高級(jí)副總裁魏健透露，2023年至2024年，已有超過(guò)40家傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商選擇轉(zhuǎn)投蔚來(lái)，其中不乏保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳等全球知名豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商。比如廣州京溪奧迪5S店，曾是亞太地區(qū)最大的奧迪經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店，也已轉(zhuǎn)投至蔚來(lái)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

無(wú)獨(dú)有偶，2024年以來(lái)，重慶中升匯迪、北京華陽(yáng)奧通和鄭州中升匯迪店等三家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商均轉(zhuǎn)投問(wèn)界網(wǎng)絡(luò)，其中北京華陽(yáng)奧通是北京最大的一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商，鄭州中升匯迪是全國(guó)前三、鄭州最大的一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商。還有部分雪佛蘭4S店轉(zhuǎn)投比亞迪方程豹4S店等。經(jīng)銷(xiāo)商困局，正試圖通過(guò)新能源品牌破解。

8、飛行汽車(chē)

低空經(jīng)濟(jì)起步，飛行汽車(chē)掛擋。

2024年，汽車(chē)行業(yè)的邊界不斷拓展，飛行汽車(chē)領(lǐng)域成為眾多車(chē)企競(jìng)相角逐的新賽道。

小鵬匯天是汽車(chē)企業(yè)中，布局飛行汽車(chē)領(lǐng)域最早、最快的企業(yè)之一，從“陸地航母”分體式飛行汽車(chē)在廣州公開(kāi)試飛，到投建廣州飛行汽車(chē)智造基地，再到航展上“陸地航母”一飛沖天、完成全球公開(kāi)首飛與載人首飛，目前，“陸地航母”已經(jīng)一舉拿下超過(guò)3000臺(tái)訂單，預(yù)計(jì)2025年四季度量產(chǎn)交付。

2024年，廣汽集團(tuán)發(fā)布全新飛行汽車(chē)品牌“高域／GOVY”，并推出首款復(fù)合翼飛行汽車(chē)GOVY AirJet，計(jì)劃在2025年啟動(dòng)飛行汽車(chē)產(chǎn)品的適航認(rèn)證。長(zhǎng)安汽車(chē)與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，朱華榮表示，未來(lái)5年長(zhǎng)安汽車(chē)將在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投入超200億元，未來(lái)十年投入超1000億元，努力探索陸海空及人形機(jī)器人立體出行解決方案。

還有奇瑞在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上推出三體式復(fù)合翼飛行汽車(chē)并已成功試飛、吉利控股旗下的沃飛長(zhǎng)空全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品AE200電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）驗(yàn)證機(jī)完成國(guó)內(nèi)第二次對(duì)外公開(kāi)演示飛行、一汽集團(tuán)換帥一汽飛行汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等——飛行汽車(chē)正在成為汽車(chē)行業(yè)的新風(fēng)口，全球范圍內(nèi)，大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等汽車(chē)行業(yè)頭部集團(tuán)也已在飛行汽車(chē)領(lǐng)域有所布局。

但不可忽視的是，低空經(jīng)濟(jì)還處于起步階段，何時(shí)能夠飛入尋常百姓家或許還需要一段時(shí)間。

9、人形機(jī)器人

2024年最受關(guān)注的科技熱點(diǎn)，人形機(jī)器人當(dāng)屬其一。而汽車(chē)企業(yè)，正在成為人形機(jī)器人賽道中的一股跨界新勢(shì)力。

2024年，特斯拉機(jī)器人賬號(hào)不斷更新擎天柱（Optimus）的日常動(dòng)態(tài)，從接住網(wǎng)球展現(xiàn)手腕精妙操控，到斜坡穩(wěn)健行走凸顯自主行動(dòng)能力，性能不斷迭代。按照特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的說(shuō)法，到2025年底，Optimus將實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷(xiāo)售。至于價(jià)格，馬斯克稱(chēng)Optimus生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)不到汽車(chē)的一半，最終將低于25000美元或30000美元，相對(duì)親民。

緊跟特斯拉，中國(guó)車(chē)企也在人形機(jī)器人賽道上一路疾馳。

廣汽集團(tuán)在明珠灣國(guó)際氣候投融資大會(huì)推出第二代具身智能機(jī)器人，憑借可變輪足移動(dòng)結(jié)構(gòu)，輕松征服各類(lèi)地形，年末還發(fā)布了第三代GoMate。

比亞迪早在2022年便成立具身智能研究團(tuán)隊(duì)，2024年，在比亞迪長(zhǎng)沙工廠中，優(yōu)必選全棧式無(wú)人物流解決方案首次將人形機(jī)器人與無(wú)人車(chē)協(xié)同作業(yè)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“進(jìn)廠打工”。據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪十五事業(yè)部已經(jīng)開(kāi)啟人形機(jī)器人項(xiàng)目，項(xiàng)目?jī)?nèi)部代號(hào)為“堯舜禹”，目前團(tuán)隊(duì)一直處于招聘狀態(tài)。

此外，小鵬汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽集團(tuán)、比亞迪、小米、賽力斯等數(shù)十家車(chē)企均相繼通過(guò)自主研發(fā)、技術(shù)合作、戰(zhàn)略投資等方式宣布入局人形機(jī)器人賽道。

不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，人形機(jī)器人與汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)上有著一定同源性，汽車(chē)上的視覺(jué)、激光雷達(dá)等部分零部件及相關(guān)軟件系統(tǒng)，人形機(jī)器人都能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)用。中信證券研報(bào)指出，2025年或?qū)⑹侨诵?a href="http://m.thehostingspecialist.com/quote/stockdetail/index.html?code=300024.SZ&codeName=機(jī)器人&type=5&crumb=股票,機(jī)器人&announ=lc" target="_blank" style="color:#3875B0;">機(jī)器人的量產(chǎn)之年。

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編輯：胡晨曦

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