建行江蘇省分行：船舶保函業(yè)務(wù)發(fā)展研究

2020年以來，航運(yùn)業(yè)各環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，全球航運(yùn)運(yùn)力持續(xù)緊張，造船行業(yè)開始新一輪回暖。

全球船舶周期已于2021年開始震蕩向上，供需端改善帶來新一輪造船行業(yè)上升期。需求方面，航運(yùn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力強(qiáng)勁，細(xì)分船型需求高漲，船舶更新需求旺盛；外部影響如環(huán)保政策、產(chǎn)能短缺、關(guān)鍵航道危機(jī)促進(jìn)新船需求持續(xù)升溫。供給方面，全球造船過剩產(chǎn)能已出清，新造船行業(yè)進(jìn)入門檻抬升，中國將在中長期繼續(xù)領(lǐng)跑造船業(yè)。但是，全球經(jīng)濟(jì)脆弱性帶來的潛在影響不容忽視。

江蘇船舶制造產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模舉足輕重，份額占據(jù)全國的半壁江山。三大集群特點(diǎn)鮮明，南通船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步向中高端邁進(jìn)，泰州靖江市成為我國造船完工量超千萬載重噸的地級市，揚(yáng)州形成以“三園三特”為主的船舶制造業(yè)發(fā)展格局。船舶制造業(yè)的頭部企業(yè)各具特色，通過沿用“錯(cuò)位發(fā)展”策略，發(fā)展不同的主打產(chǎn)品，避免盲目競爭，以提升產(chǎn)業(yè)集中度。

由于行業(yè)特性，船舶制造企業(yè)需要船東支付一定比例的預(yù)付款才能開工。為降低船東風(fēng)險(xiǎn)，船企在銀行開立預(yù)付款退款保函，違約時(shí)由銀行退款給船東。

船舶保函業(yè)務(wù)對銀企雙方都十分重要。一方面，船舶保函業(yè)務(wù)是銀企合作剛需，是銀行與船企開展存款、貸款等各項(xiàng)合作的前提。另一方面，造船行業(yè)正進(jìn)入新一輪景氣周期，船舶制造企業(yè)保函需求旺盛；保函業(yè)務(wù)也可為銀行帶來大量結(jié)算資金、預(yù)付款存款和設(shè)備原材料采購配套融資，收益十分可觀。

目前，建行江蘇分行的船舶行業(yè)白名單客戶共有13戶。無錫分行江陰地區(qū)轄內(nèi)客戶授信額度排名第一，占全省的38%。保函開立集中在泰州靖江與無錫江陰地區(qū)，占總額的82.5%。

此外，江蘇分行船舶保函業(yè)務(wù)發(fā)展還存在諸多挑戰(zhàn)。一方面，行業(yè)上升期帶動(dòng)保函需求量上升。另一方面，江蘇分行船舶保函業(yè)務(wù)曾經(jīng)歷波折，同業(yè)對船舶制造企業(yè)信貸支持力度加大，致使江蘇分行同業(yè)份額偏低。

為應(yīng)對挑戰(zhàn)，江蘇分行利用總行行業(yè)限額政策調(diào)整契機(jī)，加快總量提升。分行通過把握行業(yè)趨勢，優(yōu)化保函業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，選取頭部客戶、優(yōu)勢船型，適當(dāng)增加船舶保函業(yè)務(wù)量。

在流程管理方面，分行強(qiáng)化流程跟蹤，形成業(yè)務(wù)合力。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，各部門共同參與或協(xié)助總行制定船舶行業(yè)客戶信貸政策、審批指引，確保授信業(yè)務(wù)開展順利。同時(shí)，分行通過組建任務(wù)團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化考核激勵(lì)，開展客戶營銷及關(guān)系維護(hù)工作。

在風(fēng)險(xiǎn)防范方面，分行做好貸后管理，防控業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，緊密跟蹤及關(guān)注航運(yùn)市場動(dòng)態(tài)及變動(dòng)情況，組建專門工作小組加強(qiáng)管理，制定風(fēng)控預(yù)案，開展風(fēng)險(xiǎn)評估，增強(qiáng)敏感性與反應(yīng)能力。分行嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)貸后管理規(guī)定，落實(shí)好預(yù)付款資金封閉管理；定期溝通并核查船舶建造進(jìn)度，加強(qiáng)反擔(dān)保措施重檢與價(jià)值重估，防范信貸風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。（朱振鋒 王鵬 于明?。?/p>